Einige neue Spanten fertig

Nachdem das Harz ausgehärtet ist, werden die Spanten wieder rausgenommen, das Klebeband entfernt und das überschüssige Harz vom Spant weggeschliffen. Danach werden sie noch lackiert und eingebaut.
Damit das Boot nicht auseinanderfällt, kann man nicht einfach von vorn nach hinten durcharbeiten, sondern muss zusehen, dass neben dem entfernten Spant genug stabile alte oder neue Spanten im Boot sind.

Namensforschung

Nachdem sich der Voreigner ordentlich Zeit genommen hat, das Neueste vom Bootsabenteuer zu erfahren, hatte er auch eine tolle Nachricht für uns: Bevor es nach Deutschland kam, lag "Das Boot" lange Jahre am Hafen von Sejerö, einer ziemlich winzigen dänischen Insel. Das ist doch schon mal was! Also kann man den Hafenmeister dort mit dem aufgeregtesten und berlinerischsten Englisch volltelefonieren - leider hat er noch nicht genügend Dienstjahre hinter sich, um sich direkt erinnern zu können. Aber sehr freundlich und hilfsbereit ist er allemal und er wird mit Fotos versorgt, um sich umzuhören.

Der erste neue Spant entsteht

Aus sechs Eichenholzlamellen und Epoxidharz wird der neue Spant zusammengesetzt und direkt in den Bootsrumpf eingeformt. Damit an der Beplankung und am Balkweger nichts festklebt, kommt jede Menge Packband dazwischen. Eine Latte quer übers Boot mit drei Gewindestangen hält den Spant bis zum Trocknen in Form.

Nieten ausschlagen

Von außen werden die Pfropfen aufgebohrt und danach die Nieten vorsichtig nach außen durchgeschlagen. Da noch nicht feststeht, wieviel der Beplankung erhalten bleiben kann, muss mit jeder Planke sehr vorsichtig umgegangen werden. Jedes ausgebrochene Loch macht hinterher nur noch mehr Arbeit.

Winterpause

Im Winter war es zu kalt, um mit Epoxidharz zu arbeiten, daher mussten die Arbeiten bis jetzt ruhen. Für die nächsten Wochen ist der Austausch sämtlicher Spanten geplant. Die Originalspanten sind entweder längs oder quer gebrochen, am unteren Ende verrottet oder gar nicht mehr vorhanden.

Los gehts damit, die Nieten zu kappen und den alten Spant mit Multimaster und Stecheisen zu entfernen.

Offenes Boot

Deck und Kajüthaus sind demontiert.

Abnehmen des Ballastkiels

Die Kielbolzen stecken so fest im Totholz, dass mit zwei Wagenhebern nachgeholfen werden muss, um den Kiel samt der Bolzen nach unten abzunehmen.