Die großen Bodenwrangen

Die Bodenwrangen über dem Ballastkiel sind erheblich größer und erheblich dicker als die anderen. Schließlich müssen sie einerseits das aufrichtende Moment des Bleikiels in den Bootsrumpf übertragen, andererseits müssen sie auch dick genug sein, dass um die Löcher für die Kielbolzen herum noch genügend Material stehen bleibt.


Da der Rohling für so eine Wrange ca. 35cm hoch, 6cm dick und 1m breit sein müsste, ist es sehr schwierig, dafür geeignetes Holz zu bekommen. Wenn man keinen schrägen Faserverlauf in der Wrange möchte und das Mark des Stamms und das Splintholz abzieht, braucht man aus einen Stamm mit sehr gut 80cm Durchmesser eine 6cm starke Bohle aus der Mitte des Stamms.
Statt die Wrangen aus einem Stück zu fertigen, habe ich mich für die ungleich arbeitsaufwändigere, aber materialsparende und hoffentlich ebenso stabile Lösung entschieden, die schon bei den Spanten zur Ausführung gekommen ist - den Bau der Wrangen aus verleimten Lamellen.

Totholz fertig

Das Totholzpaket ist nun inzwischen fertig, die Löcher für die Kielbolzen sind auch gebohrt. Um die Löcher möglichst mittig durch das Totholzpaket hindurch zu bekommen, habe ich die übliche Arbeitsweise umgekehrt: Zuerst die Löcher in die jeweils neue Lage Totholz gebohrt und danach die äußere Form der Flosse symmetrisch um die Löcher herum bearbeitet. Danach das ganze Paket mit Passstiften gestapelt und in Form gehobelt.

Weihnachtsferien

Über die Feiertage gab es endlich mal wieder ein paar zusammenhängende Tage Zeit um ein bisschen voran zu kommen.

- Der Kiel besteht nun schon aus Innen- und Außenkiel, die Sponung ist fertig gehobelt
- Das Bugband ist neu gebaut und montiert
- Vier neue Wrangen sind fertig
- Drei Viertel des Totholzes sind in ihren Grobabmessungen fertig.

Kiel mit Sponung und neuer Wrange

Wrangenbaustelle: Neu und fertig, Rohzuschnitt, eine Hilfswrange (damit das Boot nicht auseinander fällt) und ein Original. (v.l.n.r)






Vier neue Wrangen fertig. Auf diesen vier Wrangen wird später der Maststuhl befestigt.





Drei von vier Totholz-Bohlen fertig.

Der längste Ski der Welt?

Der Rohling für den Innenkiel ist fertig und auch schon ein wenig angepasst. Das Teil sieht aus wie ein über 6m langer Ski.

Die Verbindung zwischen Kiel (2 Lammellen mit jeweils 12.5mm) und Vordersteven (5 Lamellen mit jeweils 5mm)

Kielplanke und Vordersteven

Weiter geht's mit dem vorderen Teil der Kielplanke und dem Vordersteven, ein insgesamt ca. 6.50m langes Bauteil. Erstaunlich ist, wie filigran die alte Kielplanke im Vorschiffsbereich ist - sie ist weniger als 30mm stark.

Achtersteven eingebaut

Nach zwei Wochenenden Pause ist nun der Achtersteven fertig lackiert und eingebaut.